RFInforma / Laura Centeno  / Aguascalientes /  martes 4 de marzo del 2025

Redacción.-

Honda decidió fabricar la próxima generación del Civic híbrido en su planta de Indiana, Estados Unidos, en lugar de Guanajuato, México, para evitar los aranceles del 25% propuestos por el presidente Donald Trump a vehículos importados desde México y Canadá, según fuentes consultadas por Reuters.

El cambio de planes refleja la creciente presión sobre los fabricantes de automóviles, que buscan ajustar sus estrategias de producción ante la incertidumbre comercial. “La empresa había elegido México debido a los menores costos de manufactura, pero el posible impacto de los aranceles hizo inviable el proyecto”, dijo una de las fuentes citadas por Reuters.

Producción en Indiana y ajuste de estrategia
Inicialmente, Honda planeaba arrancar la producción en México en noviembre de 2027, pero ahora fabricará el Civic híbrido en Indiana a partir de mayo de 2028, con una producción estimada de 210,000 unidades anuales. De no cubrir la demanda interna, la empresa exploraría importar el modelo desde países no afectados por los aranceles.

Un portavoz de Honda evitó comentar sobre el cambio, limitándose a señalar que la empresa sigue evaluando la “producción óptima y la asignación a nivel mundial” en función de la demanda y el entorno comercial.

El director de operaciones de Honda, Shinji Aoyama, había advertido en noviembre pasado que la compañía reconsideraría su producción si Estados Unidos aplicaba aranceles permanentes a los vehículos importados.

La incertidumbre por las políticas comerciales de Trump no es nueva para la industria automotriz. Durante el primer mandato del republicano, Toyota también modificó su estrategia de manufactura en Norteamérica. Inicialmente planeaba ensamblar el modelo Corolla en México, pero trasladó esa producción a Estados Unidos y, en su lugar, asignó la fabricación de la Tacoma a su planta de Guanajuato.

Ahora, el caso de Honda subraya lo potencialmente perturbadores que serían los aranceles estadounidenses para las industrias que no pueden alterar drásticamente los planes de producción a corto plazo, dadas las inversiones y las diferentes líneas de producción en uso para los distintos mercados.

«Un modelo asequible»
Honda vendió unos 1.4 millones de coches y camiones en Estados Unidos el año pasado, incluidos los modelos Acura. Más de 240,000 fueron Civics, tanto de gasolina como híbridos gasolina-eléctricos, lo que convierte a este modelo en el segundo más vendido de Honda en el mercado estadounidense después del CR-V.

Las ventas en Estados Unidos del Civic, conocido por su asequibilidad, aumentaron un 21% interanual el año pasado, según datos de la empresa.

Alrededor del 40% de los vehículos que Honda vende en Estados Unidos se importan de México y Canadá.

Además, exporta unos 60,000 coches fabricados en Estados Unidos a México o Canadá, lo que significa que si esos países introducen aranceles de represalia, Honda podría enfrentarse a nuevos aumentos de costos.

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